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全球首发丰田量产純電動車型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e正式上市
豐田進一步推進在中國的電動化事業

(2020年4月20日,北京)博牛登陆平台公司面向“环境挑战2050”的目标,一直致力于为全球环保事业做出贡献。去年在上海車展亮相的丰田品牌在华首款量产純電動車型C-HR EV/奕泽 E进擎和雷克萨斯品牌量产純電動車型UX 300e将于4月下旬起陆续上市销售。


C-HR EV/奕泽 E进擎继承了基于TNGA架构打造的C-HR/奕泽IZOA良好的操控性能以及同级别领先的动力性能。在此基础上充分利用了开发HEV所积累的核心技術,搭载了全新开发的可以让用户安心安全使用的高性能EV系统。


继“双擎(HEV)”“双擎E+(PHEV)”之后,作为“擎”家族的再次升级,丰田将EV技術命名为“E进擎(EV)”。


雷克萨斯旗下首款純電動車型UX 300e,传承雷克萨斯品牌基因,兼具东方美学与匠心工艺。凭借雷克萨斯深厚的全混动科技的经验累积,全新纯电动UX 300e充分发挥电动机控制技術潜力,承袭了“清澈&深邃”的驾驶质感,在保证快速响应的同时,更做到收放自如,动静随心。




基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念,丰田在1997年上市销售了世界第一款量产HEV“普锐斯”。之后,通过HEV开发过程中的长年积累,蓄电池,电机,动力控制单元(PCU)等电动化车型开发所必需的核心技術得以不断进化和应用,丰田也成为了唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。


截至目前,豐田的電動化車型在全球已經贏得超過1500萬顧客的信賴,也收到了很多顧客的反饋信息,並把這些反饋信息運用到了新的開發當中。


丰田将以C-HR EV/奕泽 E进擎为起点加速EV的导入,计划到2025年在中国推出10款純電動車型。丰田在2017年提出了“到2030年电动化车型销售550万台以上”的目标,并在去年把此目标提前了5年,希望通过电动化车型的推广普及,尽早实现这个目标,并且实现“到2050年新车行驶过程中CO2排放量相比2010年减少90%”的中长期目标。除此以外,以C-HR EV/奕泽 E进擎的导入为契机,在中国构筑全新的EV商业模式。


C-HR EV/奕泽 E进擎的主要特征:

1.同級別領先的動力性能

通过搭载EV专用的大容量锂离子电池包以及高输出电机,C-HR EV/奕泽 E进擎实现了同级别领先的具备EV独有特性的动力性能,以及强劲持久的加速感。


2.源于TNGA的操控性能和運動性能

通過采用將電池包搭載在車身下方的設計,在不犧牲車內空間的同時,降低了車輛重心。同時將電池包設計成車身骨架的一部分,進一步提升了車身剛性。車身的抗扭剛性比現款C-HR/奕澤IZOA提升20%,重心比現款C-HR/奕澤IZOA降低了14%。此外,通過對懸架進行最佳調校,使得原本在C-HR/奕澤IZOA上就廣受好評的操控穩定性和乘坐舒適性進一步得以提升。


另外,在追求強勁持久加速感受以及敏銳的油門響應的同時,還配備了可以根據駕駛環境和駕駛員喜好來調整減速度的功能。


3.電池包內外的安全保障

對于消費者最關心的電池,其安全性尤爲重要,對此豐田充分利用HEV開發過程中所積累的經驗,采取以下4項措施保障電池包的安全。



(1) 通過將高電壓回路設置在電池包中央,並用冷風管把電池包內部包圍起來的構造形成緩沖區來保護電池單體和高壓回路。


(2) 爲了提高防水和防塵性能,電池包被設計成了密閉結構。密封材料采用密封膠條,同時兼顧了防水和防塵性能。同時,在電池包底部進行了防鏽塗裝,確保防鏽性能。


(3) 對于電池包內的各種零件,配置了能夠對必要部分進行多重檢測的感應器,在有異常發生時,可以適時進行控制。


(4) 豐田還反複進行熱穩定性(外部火燒)、擠壓、浸水等一系列試驗,確保EV電池包的安全性能。

4.安心的電池壽命和性能

为了尽可能减少电池容量的衰减,丰田利用在混合动力车型中积累的技術和经验,通过将充电量维持在合理区间,以及电池包内部温度管控等技術抑制电池老化,使电池的容量保持率达到行业领先水平。


此外,C-HR EV/奕泽 E进擎搭载了54.3kWh的大容量电池包,其13.1kWh/100km的电耗性能达到了同级别领先水平,在NEDC工况下,续航里程可达到400公里。


综上所述,C-HR EV/奕泽 E进擎融合了TNGA和EV的独有特性,通过提升车身刚性以及降低重心,在实现了轻快的操控体验,同时充分应用通过长年开发HEV所积累的技術及经验,确保了对EV而言最重要的电池安全性,使消费者可以安心安全使用。


加速配套事業發展,電動化事業全面啓動

电动化的推进绝不是单独一家企业就能够实现的,需要众多的伙伴携手共进。豐田在中國也努力扩大合作范围,与众多合作伙伴共同推进各项事业发展,其中之一就是电池的回收再利用。


面向今後EV的廣泛普及,锂離子電池回收再利用的商業化將成爲解決電池穩定供應課題的方案之一。對此,豐田計劃同中國現地的合作夥伴一起進行锂離子電池回收再利用整體價值鏈商業化的實證試驗,以驗證商業化的可行性。


今后,丰田希望通过同中国合作伙伴的协力合作,为顾客带来质优价廉的純電動車产品。面向EV的普及,将会全方位地推进包含EV的开发、电池的稳定供应、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事业发展,为中国顾客以及中国社会做出贡献。