“豐”即“豐田公益”,“蜜”即“甜蜜果實”,也就是豐田公益釀造出的甜蜜果實。每個豐田人、機構相關人士以及廣大志願者都是小蜜蜂,希望可以通過勤勤懇懇的努力爲中國社會的發展真正做出一些貢獻,同時也希望豐田公益受助對象能成爲小蜜蜂反哺社會,一起釀造更多的甜蜜果實。 “豐蜜行動”的啓用旨在得到更多朋友對豐田中國公益事業的理解、認同乃至加入,一起去傳遞公益正能量,一起去創造更有效果的公益事業。 “豐蜜行動”的核心力量在于“人”,在于每個人心底最純粹地想去努力爲他人、爲社會做些什麽的力量;“豐蜜行動”的行動主張是可持續地爲受助對象帶來實質性幫助,物質支援與精神引導並重,並不斷地彙聚每一個小我的力量形成更爲廣泛的大我的影響力;“豐蜜行動”的努力方向是以現地現物的精神,與時俱進地不斷推出適合中國社會和中國人的公益項目,且行且改善。 长期以来,丰田以“環境保護”,“交通安全”和“人才培養”三大支柱为中心积极开展各项社会公益活動,努力为中国社會貢獻力量,酿造公益甜蜜果实。对于每个公益项目从设立的初衷到具体实施,都立足长远,按计划持之以恒、脚踏实地地推进,力求产生长期、深远、积极的社会影响。查看更多
旨在創建能夠將各系統加以整合、共同運行的安全體系,而非各系統單獨運行。在每個可能的危險級別中,從停車到無法避免的碰撞,甚至是在碰撞後緊急對應,都提供了最佳驾驶支持。而丰田的目标就是开发安全车辆和建立在“綜合安全管理理念基础上的技術。
提供信息和支持
事故預警和躲避
減輕損傷
乘客安全保護
應急響應
根据对交通事故结果进行分析,丰田在迄今为止进化发展的主動安全技術中,通过融合了在降低事故率方面效果最明显的預碰撞安全系统、车道偏离警示系统、自动调节远光灯系统和自适应巡航系统4项功能,开发了Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装)。
車道偏離警示系統(LDA)
自動調節遠光燈系統(AHB)
防抱死制動系統(ABS)
刹車輔助系統(BA)
牽引力控制系統(TRC)
車輛穩定控制(VSC)
車輛動態綜合管理系統(VDIM)
坡道輔助控制系統(HAC)下坡輔助控制(DAC)
輪胎壓力監測系統(TPMS)
雷達巡航控制
車道保持輔助
導航刹車輔助系統
前方和側面視線顯示器
多角度監視器
智能自適應前照明系統(AFS)
夜視
車輛靠近鳴聲系統
該系統在司機的車輛偏離車道時發出警示。車載單鏡頭攝像頭能夠監測車輛相對于白色或黃色車道標記的位置,當汽車開始離開其車道而沒有使用轉向信號時,司機就會得到聽覺與視覺的警報。
AHB檢測附近的光源如前方車輛的前大燈和尾燈。該系統能夠在高光束和低光束之間自動轉換,以確保最佳的夜間能見度。這也有助于車輛從更遠的距離檢測到夜間的行人。
ABS概念
*可能出現的情況
研究表明,近一半的司机在紧急情况下不能迅速踩刹车以及蹬踏力度不够(图1 丰田调查)。 當刹車輔助系統監測到司機突然刹車時,會立刻增大刹車能量來協助司機(圖2)。 刹車輔助系統會監測制動踏板所受到的踩踏速度及力度,如果識別爲急刹車,便會額外增加刹車壓力。 在實施了刹車輔助的制動過程中,一旦司機的腳松開制動踏板,制動力也會自動減弱,使調控刹車變得容易。
道路駕駛時的緊急刹車距離(在50km/h時速下刹車)
* 可能出现的情况
TRC概念/後輪驅動
當您在濕滑路面起步或者加速時,有可能因車輪空轉而失控和引起晃動。TRC可以幫助防止此類事情發生。 TRC始終監測輪胎的接地狀況。當系統偵測到車輪空轉,就會通過對驅動輪施加制動力或者降低發動機轉速(輸出功率)來抑制空轉,並且幫助確保輪胎的接地性並穩定車輛。有时会出现半边车轮转动或者车轮在雪道中打转的情形,并且还会出现牵引控制一时不能很好操控的情形。在这些情况下,汽车LSD是一项能改善起步与行驶两方面性能的技術。
※VSC:Vehicle Stability ControlVSC是抑制转弯时容易发生的侧滑,使车辆保持稳定的系统。根据美国运输部道路交通安全局(NHTSA)的报告,安装了VSC的车辆与未安装车辆相比,轎車单方事故降低了35%,SUV降低了67%。当传感器感知到车辆侧滑时,该系统会对4个车轮分别施加制动力以及自动地控制降低发动机的输出功率,从而确保车辆的稳定性。例如:当速度过快转向失控(转向不足)时,该系统会控制车辆趋向于弯道内侧行驶;而当由于突然转向的操作而使车辆向内侧疾驶(过度转向)时,该系统会自动控制车辆趋向外侧行驶。※VSC是協助司機的裝備,並非無論司機怎樣操控轉向都一定能防止側滑。此外,它的制動性能的發揮也不能超越輪胎性能的限制。
VDIM是保持车辆稳定的先进车辆运动控制技術。它具有在更高层次上的预防安全性能和理想的操控性?行驶稳定性。※VDIM:Vehicle Dynamics Integrated Management
在陡坡或者濕滑路面上起步,有時會發生意想不到的滑落情況。當司機松開刹車踏板去踩油門的時候,HAC仍然控制著液壓制動力,從而將向後溜車的情況降至到最小程度。此外,DAC在下陡坡或在濕滑路面上保持約5km/h時速,以保持車輛平穩。
HAC(坡道起步輔助控制)
DAC(下坡輔助控制)
當輪胎氣壓下降時,該系統向司機發出報警。該系統有兩套不同的傳感監測方式,一套是直接方式,即通過各輪胎中的傳感器監測;另一套是間接方式,即ABS通過各輪胎上的傳感器監測氣壓下降情況。
(直接方式-傳感器)
(間接方式-傳感器)
雷達巡航控制系统使用雷达探测前方车辆,帮助在预设车速范围内保持车距跟随前车。當前方車輛停止時,該系統會減速並直到完全停下來。前方車輛開走時,您的車輛便可開始向前移動,並可返回到預設速度和重新開始跟隨,該功能使駕駛更爲輕松。
根據NHTSA數據統計,在美國大約有37%的交通事故死亡者是因爲駕車脫離公路所造成的。(圖1) 辅助保持车道技術是指在系统监测到车辆正在偏离车道时向司机发出警报。该系统还可以与雷達巡航控制系统配合工作,帮助司机引导和保持车辆在车道内行驶。
照相機可識別道路標線並幫助保持在車道內行駛。相機會識別道路結構(白線/黃線)並根據車輛行駛狀況控制電動助力轉向系統(EPS)。這有助于駕駛員的方向控制並保持在自己的車道內。丰田的車道保持輔助系统具有2个功能:1.偏離車道警告功能*當車輛開始偏離車道時,蜂鳴器和警示燈向司機發出警報,並通過給方向盤以輕微短促的逆向力來提醒司機。2.保持車道輔助功能*当雷達巡航控制功能被激活,并且系统检测到车辆正在偏离车道,该系统会通过持续施加轻微的转向力来帮助车辆留在车道内并趋向于车道中心。*這些功能會因某些條件因素而受到影響,如車道狀況、標線是否模糊、天氣、車速以及司機的駕駛狀況等等。
该系统配合导航系统预告停車标牌位置信息并提供制动辅助。刹车辅助功能在停車警报时被激活过程示意图
在距离暂停車标牌100米左右时发出预告。
在距离停車标识4秒时发出警报
當司機反應過來緊急刹車時,刹車輔助功能被激活並增強刹車力度
攝像頭安置在前格柵中心處以及側後視鏡下面,司機可以通過屏幕中的顯示圖像確認視線不好的區域。它使司機能在視野不好的十字路口以及丁字路口處更好地觀察。
攝像頭安裝于前、後方以及側後視鏡中,可獲取圖像並快速進行數據處理加工,顯示出空中俯瞰圖像,以幫助司機確認周圍狀況,使駕駛更加安全。
智能AFS在夜晚的轉彎過程中,能夠根據轉彎角度和車速改變低光束前大燈方向,提高能見度。
智能AFS功能圖解
左右燈光動態的差異照射軸的角度會根據不同轉向以及是在哪個國家而有所不同。其差異是由于左前大燈比右前大燈照射的更遠(右駕駛車輛)。基于這種原因,豐田降低了左大燈的可動性,以避免使對面車司機晃眼。
該系統在夜晚使用近紅外線照射來發現前方物體和行人,並且將這些肉眼難以看清的形象在屏幕上顯示出來,于是前燈就將前方狀況可視化了。
混合动力车辆在EV(Electric Vehicle)操作状态下行驶时非常安静,在日本,从车辆起步开始到25m/h速度之间,以及在倒车时,该系统能自动发出声响以告知行人。
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